Ok, jedziesz drogą, T-Tops w dół, stereo rozbrzmiewa, ciesząc się jazdą, gdy nagle zapala się kontrolka Service Engine Soon. Co się dzieje?
Zawór EGR jest urządzeniem kontroli emisji spalin, które umożliwia powrót spalin do komory spalania z kolektora dolotowego w celu redukcji tlenków azotu (NOx). Czyni to poprzez obniżenie temperatury procesu spalania, ograniczając w ten sposób powstawanie NOx. Silniki wysokoprężne wymagają sprężania do zapłonu paliwa, więc spalają się w wyższych temperaturach niż silniki z zapłonem iskrowym. Problem polega na tym, że powoduje to wytwarzanie tlenków azotu, które są główną przyczyną emisji NOx przez te pojazdy. Recyrkulacja spalin pomaga obniżyć te poziomy poprzez rozcieńczenie tlenu w procesie spalania, a tym samym obniżenie temperatury spalania.
W nowoczesnych samochodach wyposażonych w OBD 2 rzeczywisty zawór EGR jest kontrolowany przez czujnik, który informuje komputer, czy jest otwarty, czy zamknięty. Następnie komputer steruje elektromagnesem za pomocą sygnału o modulowanej szerokości impulsu, co oznacza, że włącza i wyłącza elektromagnes, aby zmienić ilość podciśnienia przepuszczanego przez zawór. Moduł sterujący silnika wykorzysta te informacje zwrotne do dostosowania działania zaworu EGR, osiągając w ten sposób pożądane poziomy recyrkulacji spalin.
Można łatwo sprawdzić, czy elektrozawór EGR działa prawidłowo, podłączając do niego miernik podciśnienia i prowadząc pojazd, obserwując miernik. Jeśli jest to elektrozawór typu PWM, na wskaźniku powinny być widoczne wahania podciśnienia w zależności od warunków, w jakich komputer nakazuje mu działać, takich jak temperatura płynu chłodzącego, położenie przepustnicy, obroty itp.
CAR TUNING 